През последните петнадесет години производителите на самолети използват термопластични композитни материали като структурни композитни материали, за да подобрят тяхната здравина и издръжливост. Конструктивното приложение на термопластични композитни материали е широко използвано, от вратата на рамката за окачване на двигателя до предния ръб до гредите и скобите.
OEM производителите напоследък показват нарастващ интерес към термопластичната пластмаса. Въпреки че има много причини за избора на термопластични композитни материали, някои ключови изисквания насърчават тази тенденция. Обобщението на следните три причини включва главно следните три причини:
Първо, благодарение на производството на автоматизирани решения и термопластични устройства с изключително малка празнина, тя може да произведе термопластична структура с изключително ниско съдържание на междина, без да използва котли с високо налягане.
Второ, тъй като термопластичната пластмаса може да бъде заварявана чрез индукционно или съпротивително заваряване, това осигурява ефективен метод за намаляване на теглото и разходите чрез елиминиране на крепежни елементи.
Трето, промените във фюзелажа от композитни материали доведоха до разрушаването на скобите на металната конструкция и съответните ефекти на електрическите кукли. Термопластичните композитни материали имат отлични свойства за забавяне на горенето и структурни характеристики. Термопластичната пластмаса също въвежда рентабилни технологии (термично формоване или пресоване) за производство на различни метални скоби.
В допълнение, повечето нови автоматизирани решения изискват термопластично предварително потапяне с нисък процент на празнини, докато ниското съдържание на празнини е полезно при ефективни решения за лентова автоматизация на производството. Ето защо в този процес оригиналните материали с присъща ниска скорост на празнина и копринени греди с добро импрегниране са по-популярни.
