Съществуват различни методи за свързване на композитни връзки, които трябва да бъдат избрани според характеристиките на натоварването, приложени към различни области на свързване и т.н. На този етап основните методи за свързване на композитни въглеродни влакна са механично свързване и свързване чрез залепване.
Лепени фуги
Залепената връзка е свързването на два или повече елемента заедно с лепило. Днес залепените фуги обикновено се разделят на 3 категории: съвместно втвърдяване, съвместно залепване и вторично залепване. Въпреки това, когато обикновено говорим за залепени фуги, обикновено имаме предвид вторични залепени фуги или съвместно залепени фуги. Ефективността на съвместно втвърдяване на предварително формовани залепени съединения е много по-добра от тази на съвместно залепени съединения. Залепената форма на връзка може да бъде разделена на две основни категории: равнинна форма на припокриване и ортогонална форма на връзка. Обиколките от равнинен тип са подложени главно на натоварвания на опън в равнината, а адхезивният слой е подложен на сили на срязване, които се използват най-вече за връзката между плочите в конструкциите на самолета; обиколките от ортогонален тип са подложени главно на натоварвания на опън извън равнината, известни като натоварвания на издърпване, които се използват главно за свързване между плочи и греди, ребра, ферми и т.н.
Механична връзка
Механичната връзка е метод за свързване на два или повече свързани елемента заедно с помощта на механични средства, обикновено болтове и нитове. Често използваните механични връзки в конструкциите на самолетите включват болтове, нитове, слепи крепежни елементи и връзки с нитове с пръстеновидни жлебове. Механичното свързване на композитната структура от въглеродни влакна съществува в различни форми на свързване, според различните напрежения на неговите крепежни елементи могат да бъдат разделени на едно срязване и двойно срязване две категории; според връзката с или без скута плоча за свързване на преходната роля, разделена на скута и задника; всяка форма на свързване ще има съответна форма на връзка с наклонена черта, изборът на форма на механична връзка от композитен материал от въглеродни влакна трябва да обърне внимание на: единична форма на срязване на обиколка ще има известна деформация на огъване, ще намали здравината на връзката, ще намали ефективността на връзката, следователно, конструкцията на връзката трябва да се използва под формата на двойно срязваща връзка; поради наличието на напрежение на огъване, за асиметричната структура на свързване с една обиколка, трябва да се използва за многоредово свързване на пирони и да се увеличи разстоянието между редовете; многоредови крепежни елементи от композитни материали на основата на въглеродни влакна, смола, свързани с наличието на сериозно неравномерно разпределение на натоварването, трябва да се отбележи, че не е подходящо да се използва броят на редовете пирони твърде много от структурната форма. В структурата на свързване с множество колчета, за да се подобри здравината на връзката на конструкцията, особено якостта на умора, местоположението на отворите на болтовете се опитва да използва паралелно разположение, избягвайте шахматно разположение; разумният дизайн на връзката тип наклонена черта на плочата с променлива дебелина може да подобри товароносимостта на структурата на връзката, а формата на наклонената връзка ще намали товароносимостта, когато не е проектирана разумно.
