Произведена в Япония противопожарна кола наскоро произведе нов тип противопожарна кола, използвайки композитни материали от стъклени влакна (GFRP). В сравнение с предишни превозни средства, направени от стоманени кости и железни плочи,40 процента от олекотяванетоможе да се постигне, така че да може да увеличи количеството пренасяна вода. Пожарната кола на GFRP също е за първи път в Япония. Използването на забавяща горенето фенолна смола в композитни материали от стъклени влакна (GFRP) е първият път в света. Тази малка противопожарна кола е много подходяща за тесен път, по който много големи пожарни коли не могат да влязат, и се очаква да я популяризира допълнително в градската зона.
Производителите на пожарни камиони, като производителите на автомобили и шофьорите с двигатели и шофьорски седалки, са отговорни за инсталирането на помпи и мивки като двигател и шофьорски седалки.
Корпусната част на общата противопожарна кола е монтирана върху рамката, сглобена със стоманен костен възел, и мивката е фиксирана в нея. Новото превозно средство използва GFRP скелет, външна дъска и структура за интегриране на мивката. Като малък пожарен автомобил се използва шасито на 3 тона камиони.
Съотношението на GFRP е по-силно от желязото, а плътността е по-лека от алуминия. Следователно, като същевременно поддържа достатъчна здравина, като пожарна кола, в сравнение с предишните модели, тя успешно постигна повече от 40 процента леко тегло. Следователно може да зареди повече противопожарна вода. В сравнение с традиционните малки противопожарни коли в 700 до 900 литра вода, товароносимостта се увеличава до 1500 литра. Отговорникът на фирмата каза: „Ако е малък пожар с площ около 20 квадратни метра, водата е 400 литра в минута, а пожарът може да се гаси за 3 минути.
Въпреки че GFRP е по-скъп от желязото, в сравнение с традиционните, цената може да бъде равна на съществуващите пожарни коли в сравнение с традиционното работно време.
